O Real Decreto 518/2026, publicado no Boletín Oficial del Estado n°155 em 26 de junho de 2026, modificou simultaneamente o Reglamento General de Circulación e o Reglamento General de Vehículos. Esta dupla modificação altera a própria natureza das obrigações para os motociclistas que circulam na Espanha, incluindo os não-residentes.
Real Decreto 518/2026: o que modifica o decreto sobre a dotação moto
A maioria dos artigos de grande circulação se limita a listar os equipamentos recém-obrigatórios. O ponto técnico a ser destacado é a distinção entre equipamento usado pelo condutor e dotação obrigatória do veículo.
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O colete refletivo homologado entra na categoria da dotação do veículo. Concretamente, sua simples ausência no porta-malas ou sob o assento pode ser sancionada durante uma fiscalização, mesmo que o motociclista não esteja em situação de parada de emergência na via. Este mecanismo aproxima a moto das obrigações impostas aos carros (triângulo, colete).
Aqui encontramos um detalhe relativo ao equipamento obrigatório moto na Espanha no Terres d’envies, que especifica o quadro específico dos luvas homologadas nesta regulamentação.
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O decreto também distingue as obrigações para o condutor e aquelas para o passageiro. Ambos devem usar luvas homologadas e calçados fechados que cubram o tornozelo. A sanção em caso de descumprimento se aplica ao condutor, incluindo a falta de equipamento do passageiro.
Luvas homologadas e calçados fechados: normas exigidas na Espanha
As luvas devem atender a uma norma de certificação reconhecida a nível europeu. O texto espanhol não cria uma norma nacional específica, mas remete às certificações CE existentes. Uma luva vendida na França com a marcação CE permanece, portanto, conforme.
Para os calçados, a exigência diz respeito à cobertura do tornozelo. Tênis baixos, sandálias ou calçados abertos estão explicitamente excluídos. Recomendamos botas ou botinas de moto certificadas, mas o decreto não impõe uma norma técnica precisa para os calçados, ao contrário das luvas.
A multa prevista por ausência de luvas ou calçados conformes atinge 400 euros. Este valor coloca a Espanha entre os países europeus mais severos nesse aspecto.
O que o decreto não cobre
A jaqueta, a calça reforçada e as proteções dorsais não fazem parte dos equipamentos legalmente obrigatórios. O decreto se concentra em quatro elementos:
- O capacete homologado, que deve ser do tipo integral ou modular de acordo com as interpretações recentes da DGT (os jet permanecem tolerados, mas são objeto de recomendações negativas)
- As luvas certificadas CE, obrigatórias para o condutor e o passageiro
- Os calçados fechados que cobrem o tornozelo, sem norma técnica imposta, mas com obrigação de cobertura anatômica
- O colete refletivo homologado, a bordo do veículo em permanência como dotação obrigatória
Capacete integral na Espanha: obrigação ou recomendação da DGT
A questão do tipo de capacete continua sendo um dos pontos mais confusos. O Real Decreto 518/2026 impõe o uso de um capacete homologado sem especificar explicitamente que deve ser integral. A DGT publicou comunicações recomendando fortemente o capacete integral ou modular, o que gerou uma ambiguidade na imprensa.
Na prática, um capacete jet homologado ECE 22.06 permanece legal. As forças de segurança não multam um motociclista usando um jet conforme. A recomendação da DGT visa orientar comportamentos, não proibir capacetes abertos.
Para os motociclistas franceses que atravessam a fronteira, o capacete homologado usado na França continua válido na Espanha. A norma ECE é comum a toda a União Europeia.
Colete refletivo moto: dotação do veículo e condições de uso
O colete refletivo deve ser usado durante qualquer parada de emergência na via ou em seus arredores, de dia ou de noite. Esta obrigação já existia para os motoristas espanhóis.
A novidade do decreto reside na classificação do colete como dotação obrigatória do veículo moto. Até agora, apenas a obrigação de uso em caso de parada existia, sem verificação sistemática da presença do colete a bordo.
Uma fiscalização de trânsito pode agora incluir a verificação da presença física do colete no compartimento da moto. A ausência do colete constitui uma infração distinta daquela relacionada ao não uso em situação de parada.
Impacto para motos sem espaço de armazenamento
As esportivas e os roadsters sem compartimento sob o assento apresentam um problema prático. O decreto não isenta nenhuma categoria de moto. Observamos que vários fabricantes de acessórios já oferecem coletes compactáveis projetados para se encaixar sob um assento estreito ou em uma bolsa de coxa.
Sanções e fiscalizações: o que muda para os motociclistas estrangeiros na Espanha
O regime de sanções se aplica a qualquer condutor que circule no território espanhol, independentemente de sua nacionalidade ou país de registro. As multas são notificadas no local ou enviadas posteriormente por meio dos acordos de troca de dados entre países europeus.
O valor de 400 euros de multa por falta de luvas ou calçados é idêntico para residentes e não residentes. Para o colete em falta, o valor é alinhado às infrações de dotação do veículo, geralmente inferior, mas cumulável com outras infrações constatadas durante a mesma fiscalização.
- Falta de capacete homologado: sanção mais severa, com possível apreensão do veículo
- Falta de luvas ou calçados conformes: multa de 400 euros, aplicável ao condutor mesmo que seja o passageiro que não esteja equipado
- Ausência de colete refletivo a bordo: multa de dotação do veículo, sem apreensão
- Cumulação possível de várias infrações durante uma mesma fiscalização
O Real Decreto 518/2026 estabeleceu um período de transição para permitir que os motociclistas se adequem. As fiscalizações com multas sistemáticas começaram após esse período. Os motociclistas que planejam uma viagem à Espanha devem verificar seu equipamento antes de cruzar a fronteira, pois as fiscalizações nas praças de pedágio e nas estradas secundárias se intensificaram desde a entrada em vigor efetiva do decreto.